Обсуждение: В Минске для велодвижения планируют адаптировать тротуары

Адаптация тротуаров для незрячих, как-то понятно. А адаптация тротуаров для велосипедистов, это, наверное, «и не то и не сё». Примерно, как качество минских велосипедов и велосипедных дорожек.
http://velogrodno.by/velosipednaya-belarus/velosipedisty-minska.html . Велосипедисты Минска возмущены: районные администрации не выполняют поручение Ладутько

http://tiflocentre.ru/voprosy-po-adaptacii-trotuary.php .
АДАПТАЦИЯ ТРОТУАРОВ ДЛЯ НЕЗРЯЧИХ, это когда
На улице для обозначения движения, лиц с ограничениями по зрению, применяется непрерывающейся тактильный путь, шириной не менее 500 мм. Путь выполняется путем последовательного вкладывания резино-полиуретановой плитки с тактильными продольными полосами или специальными тактильными элементами (полоса/конус). Рекомендуется разметка тактильного пути, вдоль стен на расстоянии не более 0,8 метра от осевой линии пути (зона досягаемости тактильной трости).

В книге Притчей написано: «Люди развратные возмущают город, а мудрые утишают …» (Прит.29:8).

Ну у нас велосипедист ничего не нарушает только если несёт велосипед на себе, были-бы велосипедные дорожки так велосипедистов стало-бы больше, а про "адаптацию тротуаров" не очень понятно, это что будут дорожки и для велосипедов и для пешеходов? если да то удовольствие от этого будет явно ниже среднего

Ученые до сих пор пребывают в сомнениях, кому же приписать изобретение велосипеда.

Но, кем – бы, ни оказался изобретатель, человечество ему бесконечно благодарно. Сегодня многие даже и не представляют свою жизнь без этого транспортного средства.

В Нидерландах, например, население насчитывает 16,6 миллиона человек, а велосипедистов - более 16 миллионов.

45 миллионов жителей Германии пользуются велосипедом. Из них 25% пользуются им каждый день, 30% несколько раз в неделю.

маленькая поправка:
в Копенгагене не 37% людей перемещаются, а 37% поездок совершается на велосипеде. А велосипедм пользуются более 90%.