Другие материалы рубрики «Авто»
-
Могилев узнал, что такое настоящие пробки
Сотни жителей Могилева опоздали на работу из-за гигантских пробок... -
Амнистии не будет. Перевозчиков обяжут заплатить многомиллионные штрафы
Белорусские перевозчики все еще надеются, что чиновники пойдут им навстречу...
- В Минске ограничат движение транспорта из-за тренировок военного парада
- Цена Peugeot 508 белорусской сборки — от 23 тысяч долларов
- С 13 марта иностранцы могут заправиться на республиканских автодорогах Беларуси только за белорусские рубли
- Движение на участке автодороги Минск-Гродно 11 марта будет ограничено
- На автосалоне в Женеве Audi и Porsche представили новые модели
- Завершилась белорусская автомобильная экспедиция на Оймякон
- Автомобильный рынок Беларуси сегодня беззащитен
- Белорусские гонщики вернулись с «Дакара-2015»
- Бензин снова подорожал. Топливный калькулятор
- «Дакар-2015». МАЗ выходит в фавориты ралли
Авто
Верхний уровень развязки Дзержинского-Жукова в морозную погоду становится аварийноопасным
Движение по верхнему уровню развязки Дзержинского-Жукова в Минске в морозную погоду будет затруднено. Об этом сегодня журналистам сообщил начальник отдела организации дорожного движения ГАИ ГУВД Мингорисполкома Андрей Зырянов.
«В Минске уже выпадал первый снег, можно сказать, это была репетиция зимы. И оказалось, что верхний уровень развязки Дзержинского-Жукова очень быстро прихватывается морозом. Полотно промерзает колоссально, даже при не самых жестких погодных условиях проезжая часть обледеневает», — отметил Андрей Зырянов.
Обледенение дороги приводит к резкому ухудшению управляемости автомобилем и повышает риск аварийности. Любое торможение, перестроение, маневр на обледеневшей дороге приводит к тому, что машина просто теряет управление. По его словам, в ГАИ уже сейчас ломают голову над тем, как же быть с данным участком дороги с приходом настоящей зимы: «Мы уже думаем, что делать, как закрывать этот верхний уровень при ухудшении погодных условий». Уже ясно, что в непогоду будут установлены соответствующие временные знаки на этом участке, но это лишь полумеры.
В свою очередь начальник отдела по капитальному строительству КИУП «Гордорстрой» Виктор Мамайко отметил, что возникновения такой проблемы следовало ожидать, но в существующих условиях нельзя было выполнить это строительство иначе.
«Это болезнь всех искусственных сооружений, особенно в переходный период. Однако главным образом решение этого вопроса состоит не в проектировке, а в эксплуатации дорожного полотна. Это уже вопрос к дорожным службам, которые должны следить за состоянием дороги. В этот раз они оказались не готовы», — отметил он.
Осень-зима — это самый сложный период для таких строений, добавил он, сообщает БЕЛТА.
В настоящее время комментариев к этому материалу нет.
Вы можете стать первым, разместив свой комментарий в форме слева