Другие материалы рубрики «Происшествия»
-
Неидеальная схема. «Белгосстрах» перехитрить не удалось
За оформление страховки после совершения ДТП возбуждено уголовное дело по статье за мошенничество… -
Белорусы создали и возглавили в России наркосеть
Сеть действовала более чем в тридцати регионах РФ...
- На ночном пожаре в Гродно спасатели эвакуировали пять человек
- Причиной пожара на Ореховском льнозаводе мог быть поджог
- В Борисове женщина бросилась под поезд
- Парень, бросившийся под поезд метро, только начал учебу в столичном вузе
- В Минске более 400 домов, детсады и школы оставались без горячей воды
- Двое рабочих погибли от взрыва на ТЭЦ в Новополоцке
- Невероятное ДТП: мотоциклист совершил сальто и приземлился на крышу BMW
- Ливень в Минске. Улица Кальварийская превратилась в бурную реку
- Андрей Бондаренко не собирается подавать прошение о помиловании
- Сильный дождь вновь затопил минские улицы
Происшествия
Расследование февральского крушения самолета «Белавиа» в Ереване не закончено
Директор департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Вадим Мельник 30 октября на пресс-конференции в Минске сообщил, что расследование причин крушения самолета "Белавиа" СRJ-100LR в Ереване в феврале нынешнего года еще не завершено. Об этом пишет БелаПАН.
По его словам, этим вопросом занимается комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК), в которую также включены специалисты из России, Армении и Канады как страны-производителя данного типа самолетов. Уже выполнено моделирование полета, и комиссия приступила к изучению полученного материала. "Комиссия выясняет, было ли обледенение воздушного судна, повлияло ли оно на исход полета, который закончился плачевно", — пояснил В.Мельник. Будут также рассмотрены действия командира корабля и дана им оценка. Он уточнил, что, как правило, расследование авиационного происшествия занимает до года.
В.Мельник пообещал, что окончательный отчет о расследовании авиапроисшествия в Ереване будет опубликован, несмотря на то что такой практики нет.
По словам представителя Минтранса, у белорусских авиаторов уже есть "кое-какие наметки и вопросы, которые ясны". В то же время, по его информации, не делать пока каких-либо выводов просит МАК.
В.Мельник сообщил, что по инициативе Беларуси канадский производитель самолетов издал две летные директивы, которые касаются использования данных самолетов в условиях обледенения. "После этих директив таких происшествий не случалось, хотя до этого они были. Возможно, дальнейшее расследование покажет правоту этих директив и четко ответит на вопрос, почему случилось авиапроисшествие и кто в этом виноват", — подчеркнул В.Мельник.
Напомним, в ночь с 13 на 14 февраля, совершая вылет в Минск из международного аэропорта Звартноц в Ереване, самолет "Белавиа" СRJ-100LR при взлете сошел с полосы, опрокинулся на одно крыло и ударился им о землю. В результате произошел взрыв, и лайнер развалился на две части. Из горящего самолета были эвакуированы 18 пассажиров и трое членов экипажа.
В настоящее время комментариев к этому материалу нет.
Вы можете стать первым, разместив свой комментарий в форме слева